Le aziende giapponesi stanno intensificando la loro attività sull’idrogeno. Mitsui & Co, Mitsui Chemicals, IHI Corp e Kansai Electric hanno dichiarato che studieranno congiuntamente una catena di approvvigionamento di idrogeno e ammoniaca nella zona industriale costiera di Osaka. Il giorno prima, Eneos e Osaka Gas avevano dichiarato che avrebbero valutato la costruzione di un grande impianto di metano elettrico basato sull’idrogeno verde. L’e-metano, un’alternativa al gas naturale, è sintetizzato da CO2 e idrogeno. Separatamente, Tokyo Gas, Osaka Gas, Toho Gas, Mitsubishi Corp e Sempra Infrastructure Partners hanno annunciato che stanno studiando le esportazioni di metano elettronico dagli Stati Uniti verso il Giappone.
Gli Stati Uniti hanno concluso la loro prima asta in assoluto per i diritti di sviluppo dell’energia eolica offshore nel Golfo del Messico, in un contesto di interesse inferiore al previsto per un’area che comunemente ospita piattaforme petrolifere. La società tedesca RWE si è aggiudicata i diritti su 102.480 acri al largo della costa della Louisiana, ma gli altri due contratti di locazione offerti, entrambi al largo del Texas, non hanno ricevuto offerte. L’offerta vincente di RWE, pari a 5,6 milioni di dollari, è stata la più bassa per tali progetti dai tempi dell’amministrazione Obama. L’America punta a 30 GW di capacità eolica offshore entro il 2030.
Orsted, lo sviluppatore di parchi eolici offshore numero 1 al mondo, ha dichiarato di prevedere una svalutazione fino a 730 milioni di dollari sui suoi asset statunitensi, a causa del crescente rischio che i fornitori potrebbero non essere in grado di fornire componenti. L’azienda danese ha dato l’annuncio dichiarando che i suoi progetti Ocean Wind 1, Sunrise Wind e Revolution Wind sono stati influenzati dai ritardi dei fornitori. L’industria dell’energia eolica è in difficoltà dopo che la pandemia di Covid ha interrotto le catene di approvvigionamento e la guerra in Ucraina ha aumentato i prezzi. Alcuni hanno chiesto soldi al governo.
La prima nave verde di Maersk, alimentata a metanolo verde di OCI Global, ha raggiunto Rotterdam dalla Corea del Sud. La nave, partita dal cantiere Hyundai Mipo Dockyard il 10 luglio, ha anche fatto rifornimento a Singapore prima di proseguire il suo viaggio di 21.500 km. Maersk, che ha ordinato altre 24 navi di questo tipo, prevede di dare un nome alla nave una volta che raggiungerà Copenaghen il mese prossimo. Il metanolo verde è un carburante a basse emissioni di carbonio prodotto da materie prime rinnovabili, tra cui idrogeno e biometano. L’industria globale dei trasporti marittimi punta a raggiungere l’obiettivo Net Zero entro il 2050.
La dipendenza dell’Europa dai combustibili fossili è diminuita. L’UE ha prodotto solo un terzo della sua energia da combustibili fossili durante la prima metà di quest’anno, il livello più basso secondo i dati risalenti al 1990 e in calo rispetto al 38% dell’anno scorso. Uno dei maggiori fattori trainanti è stata la minore domanda. Il blocco ha utilizzato circa il 5% in meno di energia rispetto allo scorso anno, il che ha consentito alle fonti rinnovabili di soddisfare una percentuale maggiore del fabbisogno, ha affermato Ember. Valutazioni indipendenti suggeriscono che il continente potrebbe risparmiare 100 miliardi di euro sulle bollette elettriche grazie alle energie rinnovabili
